緊固螺栓或螺母時(shí)，施加的扭矩必須克服螺紋摩擦力，螺栓頭或螺母下方的摩擦力以及螺紋的斜面，以便獲得螺栓預(yù)加載荷。
而在擰松時(shí)，若組件處于相同條件，施加的扭矩只須克服摩擦力。因此，擰松緊固件時(shí)需要的扭矩更低。該法則有一些例外情況。由于摩擦條件不同，擰松緊固件時(shí)也可能需要更高的扭矩。腐蝕、卡住或表面粗糙會(huì)很大程度的增加摩擦力，從而導(dǎo)致擰松扭矩增加。
1、螺栓的材質(zhì)、形狀，成型工藝、熱處理工藝
2、螺栓鍍層的厚度、種類和一致性
3、螺栓的預(yù)緊工具及預(yù)緊速度
4、螺栓的潤(rùn)滑劑種類及潤(rùn)滑方式
5、螺栓的使用次數(shù)
6、安裝時(shí)的環(huán)境溫度等
以上因素，大多和摩擦有一些聯(lián)系，如果摩擦過大、過小或者不穩(wěn)定，則預(yù)緊力達(dá)不到設(shè)計(jì)意圖。摩擦系數(shù)影響施加于螺栓上的扭矩轉(zhuǎn)化為軸向預(yù)緊力的效率，摩擦系數(shù)愈小，其轉(zhuǎn)化為預(yù)緊力的效率愈高，但通常情況下，效率問題并不是主要問題。主要的問題是：摩擦系數(shù)影響預(yù)緊力的離散度。
實(shí)踐證明：加適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，并能夠減少預(yù)緊力的離散度。下圖為美國(guó)雷蒙德工程研究所采用加和不加二硫化鉬潤(rùn)滑脂的方式，對(duì)汽輪機(jī)缸套用雙頭螺柱進(jìn)行試驗(yàn)的結(jié)果：
圖中A是用二硫化鉬潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑所得結(jié)果，可以看出，線束比較集中
圖中B未經(jīng)過潤(rùn)滑，線束明顯分散得多。
因此，我們可以得出結(jié)論：采用扭矩法預(yù)緊螺栓時(shí)，如需得到準(zhǔn)確的預(yù)緊力，應(yīng)對(duì)螺栓涂抹有效的潤(rùn)滑劑。使用了防松墊圈，緊固扭矩和擰松扭矩的差別會(huì)更大。在緊固時(shí)，螺栓頭或螺母與上部墊圈的鋸齒狀表面之間發(fā)生滑動(dòng)。
但是，在擰松時(shí)，墊圈的凸輪面之間發(fā)生滑動(dòng)，很大程度的降低摩擦力。
這是防松墊圈的寶貴特點(diǎn)，因?yàn)檩^低的擰松扭矩有助于維護(hù)，從而減少停機(jī)時(shí)間。
